Z900

La Z900 offre una guidabilità eccellente e una potenza impressionante grazie al suo motore da 948 cc, rendendola una moto adatta sia ai principianti che ai piloti esperti.

Z900

La Z900 offre una guidabilità eccellente e una potenza impressionante grazie al suo motore da 948 cc, rendendola una moto adatta sia ai principianti che ai piloti esperti.

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Lo spirito Z trova la sua massima espressione nella Z900 in perfetto stile Sugomi. Massima potenza, estrema maneggevolezza e controllo di trazione ridefiniscono il concetto di Supernaked. Fari full LED e strumentazione TFT a colori sono frutto di una tecnologia di ultima generazione. Z900 è stata creata per superare i limiti e dominare la strada!

Performance e maneggevolezza

Con un motore di 948cc e un telaio leggero, la Z900 offre potenza e agilità per un’esperienza di guida emozionante.

Controllo avanzato

L’elettronica di bordo, come il KTRC e il KQS, offre ai piloti un controllo preciso e personalizzabile.

Comfort di guida

La seduta ergonomica e le sospensioni regolabili offrono comfort e adattabilità alle preferenze del pilota.

Design aggressivo

La Z900 presenta un design aggressivo e moderno, che attira l’attenzione degli appassionati di moto.

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Prestazioni e maneggevolezza

Comfort di guida

Sicurezza e tecnologia

FAQ Z900

Prestazioni

Quali sono le prestazioni della Kawasaki Z900?

La Kawasaki Z900 offre ottime prestazioni grazie al suo motore 4 cilindri da 948 cc che eroga 125 CV di potenza e 98,6 Nm di coppia. Questa moto è in grado di garantire accelerazioni rapide e una velocità massima di circa 240 km/h.

Consumi

Quali sono i consumi della Kawasaki Z900?

La Kawasaki Z900 ha un consumo medio di circa 18-20 km/l, a seconda dello stile di guida e delle condizioni stradali. Grazie al serbatoio da 17 litri, l’autonomia si attesta intorno ai 300-340 km, rendendola adatta sia per gli spostamenti quotidiani che per i viaggi più lunghi.

Comfort

Com’è il comfort di guida sulla Kawasaki Z900?

Il comfort di guida della Kawasaki Z900 è notevole, grazie alla posizione di guida eretta e naturale, al manubrio largo e alla sella confortevole. Inoltre, la moto offre una buona protezione aerodinamica, rendendola adatta sia per la guida in città che per le gite fuori porta.

Sicurezza

Quali sono le caratteristiche di sicurezza della Kawasaki Z900?

La sicurezza sulla Kawasaki Z900 è garantita dall’adozione di un sistema di frenata ABS, da un telaio rigido e ben bilanciato e da una sospensione regolabile che assicura un’eccellente tenuta di strada. Inoltre, la moto dispone di un controllo di trazione regolabile in 3 livelli, per adattarsi alle diverse condizioni di guida e garantire il massimo controllo.

Tencologia Z900

ABS

L’ABS (Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota in frenata.

Un’azione improvvisa ed eccessiva sui freni, o una frenata su superfici a basso grip (superfici con basso coefficiente d’attrito) come asfalto bagnato o tombini possono causare il bloccaggio di una o entrambe le ruote con successiva scivolata. L’ABS è stato sviluppato per prevenire incidenti di questo tipo. I sistemi ABS Kawasaki sono controllati da sistemi di elevata precisione ed affidabilità, con software formulato sulla base di test svolti in numerose situazioni. Assicurando la massima stabilità in frenata, offrono al pilota una sicurezza che contribuisce ad un maggior piacere di guida.
Per venire incontro ai requisiti speciali di certi piloti, inoltre, sono disponibili anche sistemi ABS specializzati. Per esempio, il KIBS (Kawasaki Intelligent Antilock Brake System) è un sistema sviluppato specificamente per modelli supersportivi che consente ad un più ampio spettro di piloti di godere della guida sportiva. Unendo inoltre i freni anteriore e posteriore, l’ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) offre la confidenza per godere al massimo il turismo sui modelli più pesanti. Kawasaki lavora continuamente allo sviluppo di altri sistemi ABS avanzati.

Horizontal Back-link Rear Suspension

Rispetto alla tradizionale sospensione Kawasaki Uni-Trak con monoammortizzatore in posizione verticale, la Horizontal Back-Link ha un mono quasi orizzontale. Questa soluzione originale Kawasaki posiziona il monoammortizzatore molto vicino al baricentro della moto, contribuendo alla centralizzazione delle masse. Non essendoci poi leveraggi o unità ammortizzante che sporge dal forcellone, si libera più spazio per scarico e pre-silenziatori. Con l’uso di un pre-silenziatore si possono ridurre le dimensioni dello silenziatore, contribuendo alla centralizzazione delle masse e migliorando sensibilmente la maneggevolezza.
Altro beneficio consiste nell’allontanamento del monoammortizzatore dal calore dello scarico; poiché è più difficile per il calore proveniente dallo scarico influire su pressione di olio e gas dell’ammortizzatore le prestazioni dell’unità restano più costanti. La sospensione Horizontal Back-link offre diversi benefici secondari del genere.

Assist & Slipper Clutch

Realizzata sulla base dei feedback del settore Corse, la frizione assistita e antisaltellamento utilizza due tipi di camme (una camma assistita ed una antisaltellamento) per avvicinare o allontanare il mozzo frizione e il disco di comando. In condizioni di funzionamento normali, la camma assistita agisce come un dispositivo servocomandato autonomo, avvicinando il mozzo e il piatto di azionamento in modo da comprimere i dischi frizione. Questo consente di ridurre il carico complessivo esercitato dalle molle della frizione, con un conseguente alleggerimento della forza necessaria per l'azionamento della leva della frizione. In caso di eccessivo effetto "freno motore" in seguito a rapide scalate (o all'innesto involontario di una marcia inferiore), la camma antisaltellamento interviene,allontanando il mozzo frizione dal piatto di azionamento. In questo modo si allenta la pressione esercitata sui dischi frizione per ridurre la coppia di reazione ed evitare il saltellamento e lo slittamento della ruota posteriore. Questa funzione è particolarmente utile per guida più sportiva o in pista.

KTRC (3-mode)

Il KTRC a tre modalità sintetizza in un unico sistema le tecnologie tanto del KTRC 1-mode, che garantisce una maggior stabilità in condizioni di scarsa aderenza prevenendo pattinamenti, che dell’S-KTRC, che aiuta a mantenere la trazione ottimale nella guida sportiva prevedendo il tasso di scivolamento della ruota posteriore durante l’accelerazione.
Un comodo pulsante sul blocchetto consente di cambiare il tipo di traction control all’istante selezionando una delle tre modalità, anche in movimento. Le modalità 1 e 2 mantengono la trazione ottimale in curva, come fa l’S-KTRC. Studiate per la guida sportiva, offrono una brillante accelerazione in uscita dalle curve massimizzando la spinta della ruota posteriore. Le modalità 1 e 2 differiscono nella quantità di slittamento consentito. La modalità 1, programmata per l’aderenza ottimale, mantiene sempre il pattinamento ideale per ottimizzare la trazione.
La modalità 3 agisce come il KTRC ad una modalità, riducendo la potenza per consentire di riprendere potenza in caso di pattinamenti. E’ l’ideale nella guida su asfalti scivolosi o sul bagnato. Grazie alla facilità con cui è possibile cambiare il comportamento del controllo di trazione, il KTRC a 3 modalità è il sistema di gestione motore Kawasaki più avanzato.

Power mode

I modelli dotati Power mode selection offrono al pilota la possibilità di scegliere tra diverse mappe motore motore per meglio adattarsi ad ogni tipo di condizione di guida. Oltre alla Full Power, sono disponibili una (Low Power) o due (Middle e Low Power) mappe motore, grazie alle quali la potenza erogata è limitata e la risposta dell’acceleratore è più morbida.

Dual Throttle Valves

Le sportive più recenti spesso adottano corpi farfallati di largo diametro per aumentare la potenza. Ma questo tipo di soluzione determina risposte del motore piuttosto sgarbate all’apertura dell’acceleratore, spesso tali da mettere in difficoltà il pilota. La tecnologia a doppia farfalla è stata sviluppata per addolcire la risposta del motore senza penalizzare le prestazioni.
Sui modelli con doppia farfalla ci sono due valvole a farfalla per cilindro: oltre alla valvola principale, fisicamente collegata all’acceleratore e controllata dal pilota, una seconda serie di valvole governate dalla centralina regolano con precisione la portata dell’aria aspirata rendendo la risposta più lineare e dolce e naturale e aumentando la potenza, migliorando l’efficienza della combustione mantenendo elevati valori di potenza.

Economical Riding Indicator

L’Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di quida è favorevole in termini di risparmio di carburante.

Grazie a sistemi elettronici ad alta precisione per la gestione motore, i modelli Kawasaki possono raggiungere elevati livelli di efficienza nei consumi. Questo aspetto è pesantemente influenzato dall’uso dell’acceleratore, dalla marcia inserita ed altri elementi sotto il controllo del pilota. L’Economical Riding Indicator è una funzione che indica quando le condizioni del momento determinino un consumo particolarmente contenuto. Il sistema supervisiona costantemente il consumo di carburante, a prescindere da velocità del veicolo, regime motore, posizione dell’acceleratore ed altre condizioni di guida. Quando il consumo è contenuto in relazione alla velocità (e dunque si guida in maniera efficiente) il segnale “ECO” appare sul pannello LCD del cruscotto. Guidando in maniera tale da mantenere accesa la spia “ECO” si può ridurre il consumo di carburante.
Anche se la velocità e il regime effettivi possono variare da modello a modello, fare attenzione alle condizioni che determinano l’accensione della spia “ECO” può aiutare i piloti a migliorare la propria efficienza – un ottimo sistema per aumentare l’autonomia. Inoltre, ridurre i consumi aiuta a minimizzare l’impatto sull’ambiente circostante.

Smartphone Connectivity

Utilizzando l'applicazione per smartphone "RIDEOLOGY THE APP", è possibile accedere a numerose funzioni, contribuendo a migliorare l'esperienza di guida. Le informazioni del veicolo (come contachilometri, indicatore del carburante, programma di manutenzione, ecc.) e i registri di guida (a seconda del modello, possono includere percorso GPS, posizione delle marce, rpm e altre informazioni) possono essere visualizzati direttamente sullo smartphone. Una volta connessi, sul pannello strumenti è possibile: controllare le notifiche del telefono (chiamate, posta), modificare le impostazioni di visualizzazione (funzioni preferite, impostazione dell'orologio e della data, ecc.) e, su alcuni modelli, sarà persino possibile controllare e regolare le impostazioni del veicolo (come: Rider Mode, funzioni di supporto pilota elettronico, impostazioni del carico).

RECENSIONI

Caratteristiche Tecniche Z900

Motore
  • Tipo motore: Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 4 tempi
  • Cilindrata: 948 cm³
  • Alesaggio x corsa: 73.4 x 56 mm
  • Rapporto di compressione: 11.8:1
  • Distribuzione: DOHC, 16 valvole
  • Sistema di alimentazione: Iniezione elettronica: Ø 36 mm x 4 con doppie valvole a farfalla
  • Sistema di avviamento: Elettrico
  • Lubrificazione: Lubrificazione forzata a bagno d’olio
Freni & Sospensioni
  • Freni, anteriori: Doppi dischi a margherita semi-flottanti da 300 mm. Pinza: doppia a 4 pistoncini opposti
  • Freni, posteriori: Disco singolo a margherita da 250 mm. Pinza: singolo pistoncino
  • Sospensione, anteriore: Forcella rovesciata da 41 mm con regolazione dello smorzamento in estensione e del precarico della molla
  • Sospensione, posteriore: Back-link orizzontale, con regolazione dello smorzamento in estensione e del precarico della molla
Performance & Trasmissione
  • Potenza massima: 92.2 kW {125 CV} / 9,500 rpm
  • Coppia massima: 98.6 N•m {10.1 kgf•m} / 7,700 rpm
  • Consumo di carburante: 5.7 l/100 km
  • Kit depotenziamento 85 KW:  Available
  • Emissioni CO2: 132 g/km
  • Trasmissione: 6 velocità
  • Trasmissione finale: Catena sigillata
  • Rapporto di riduzione primario: 1.627 (83/51)
  • Rapporti di trasmissione 1°: 2.692 (35/13)
  • Rapporti di trasmissione 2°: 2.059 (35/17)
  • Rapporti di trasmissione 3°: 1.650 (33/20)
  • Rapporti di trasmissione 4°: 1.409 (31/22)
  • Rapporti di trasmissione 5°: 1.222 (33/27)
  • Rapporti di trasmissione 6°: 1.034 (30/29)
  • Rapporto di riduzione finale: 2.933 (44/15)
  • Frizione: Multidisco in bagno d’olio, manuale
Telaio & Dimensioni
  • Tipo di telaio: Traliccio, acciaio ad alta resistenza
  • Avancorsa: 110 mm
  • Corsa della ruota anteriore: 120 mm
  • Corsa della ruota posteriore: 140 mm
  • Pneumatico, anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Pneumatico, posteriore: 180/55ZR17M/C (73W)
  • Angolo di sterzata S/D: 33° / 33°
  • L x L x A: 2,070 x 825 x 1,115 mm
  • Interasse: 1,455 mm
  • Altezza dal suolo: 145 mm
  • Altezza sella: 820 mm
  • Capacità serbatoio: 17 litri
  • Peso in ordine di marcia: 212 kg

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Listino Prezzi Z900

VersioneAlimentazioneAltezza sellaCm3Kw/CvEuroPREZZOLINK
Z 900 A2 BK1Benzina8294870/9559.990,00€CHIEDI ORA
Z 900 A2 my21Benzina8294870/95510.090,00€CHIEDI ORA
Z 900 A2 Performance my21Benzina8294870/95511.310,00€CHIEDI ORA
Z 900 BK1 dep.A2Benzina8294835/4859.990,00€CHIEDI ORA
Z 900 dep.A2 my21Benzina8294835/48510.090,00€CHIEDI ORA
Z 900 Metallic Spark BlackBenzina8294892/125510.290,00€CHIEDI ORA
Z 900 my21Benzina8294892/125510.390,00€CHIEDI ORA
Z 900 Performance dep.A2 my21Benzina8294835/48511.310,00€CHIEDI ORA
Z 900 Performance my21Benzina8294892/125511.610,00€CHIEDI ORA